2023年11月15日，意大利商用车制造商：依维柯召开了一场规模浩大的发布会。在这次发布会上，依维柯将旗下的S-Way、X-Way、T-Way等重型商用车产品做了集中更新。同时，Daily、EuroCargo这两款轻、中型商用车产品也得到了新特性、新技术的加持。
那么，本次更新都有何亮点？在本篇文章中，就让我们以S-Way、X-Way、T-Way这三款重型WAY家族车型为例，带您一同领略。
在本次发布的新一代车型之上，依维柯并没有对车辆的外观设计进行太大的更新。上图为本次发布的新一代S-Way公路旗舰车型，它的外观设计仍然保留了依维柯S-Way家族一贯而来的“笑脸”式设计风格。前面罩为盾牌型设计，顶端由弧形线条与车身轮廓相融合。大灯亦采用柔顺的曲线设计，视觉效果宛如“笑眼”一般。
新一代的依维柯标志镶嵌在前面罩上方。与此前的标志相比，新一代标志的线条更细，视觉效果更加扁平，进而凸显了与时俱进的现代感。
此外，车辆的外观还有一个变化，那就是：依维柯支持选装不同的前面罩饰面样式。通过不一样的颜色喷涂、不同表面处理手段的组合，进而塑造出不同的外观效果。例如上图中的依维柯S-Way就选装了灰色哑光的前面罩，与整车涂装风格相匹配。
依维柯X-Way车型的定位介于S-Way与T-Way之间，主打轻度越野+铺装路面的混合行驶工况。因此，X-Way车型配备了三段式不锈钢保险杠，集成底盘护板，同时可选装大灯护网等保护性配置。此外，该车的前面罩选装了与车身同色的格栅，看起来还是可以的。
此外，车辆的外观还有一个变化，那就是：依维柯支持选装不同的前面罩饰面样式。通过不一样的颜色喷涂、不同表面处理手段的组合，进而塑造出不同的外观效果。例如上图中的依维柯S-Way就选装了灰色哑光的前面罩，与整车涂装风格相匹配。
依维柯X-Way车型的定位介于S-Way与T-Way之间，主打轻度越野+铺装路面的混合行驶工况。因此，X-Way车型配备了三段式不锈钢保险杠，集成底盘护板，同时可选装大灯护网等保护性配置。此外，该车的前面罩选装了与车身同色的格栅，看起来还是可以的。
依维柯T-Way就主打工程车辆及越野车辆的应用领域，常作为自卸车底盘使用，同时提供全轮驱动等特殊配置。在本次换代中，T-Way车型也获得了同样的外观、内饰新特性。
在外观上还有一点，那就是：依维柯正式推出了属于自己的电子后视镜系统，作为选装配置提供。这款电子摄像头系统采用单摄像头方案，安装于车门上方位置。原车的侧照地镜、前照地镜被保留，还未出现摄像头替代的方案。
此外，依维柯在车辆A柱外侧设计了专属的导流板。从视觉上看，A柱仿佛被分成了两层。这种设计常见于美国卡车之上，奔驰最新发布的eActros 600长途电动卡车也采用了类似的设计，起到引导气流的效果，进而降低车辆的空气阻力。
作为欧盟GSR通用安全条例中要求的强制配置，侧面盲点雷达系统也出现在了新一代的依维柯重卡之上，S-Way、X-Way、T-Way等车型均有配备。它负责探测车身左右的危险盲区，增强车辆在变道、转向时的安全性。
在本次发布会上，依维柯还将电动版本的S-Way车型带到了现场。初期发布时，电动版S-Way被称为“HD BEV”。而在本次发布会上，它得到了S-eWay的全新名称。车辆搭载738千瓦时换电池，采用菲亚特动力科技（FPT）开发的集成式电驱桥，续航里程达500公里。
此外，氢燃料版本的依维柯S-Way也来到了现场。它采用背驮式储氢罐设计，采用巨大的挡板与整车造型相融合。该车的氢燃料电池系统由德国博世提供，具体信息未披露。
圆润的设计是依维柯S-eWay H2的特色。它的前脸整体向外突出，搭配圆滑的保险杠及封闭式前面罩，有助于降低车辆空气阻力。此前，依维柯S-eWay H2被命名为HD FCEV。在本次发布会上，依维柯也算是完成了对这一些产品的命名统一。
除了在新能源领域大显身手之外，依维柯还在本次发布会上带来了升级版的XCursor 13直列六缸发动机。它的柴油版本输出被提升至了580匹马力、2800牛米，天然气版本的XCursor 13 NG机型则能输出500匹马力及2200牛米扭矩。此外，依维柯还提供了全新的小速比后桥，最低可达2.17及2.06。搭配升级的预见性巡航系统，为车辆带来更低的油耗、更高的效率。
在内饰方面，新一代依维柯S-Way、X-Way、T-Way也采用了全新的设计，此前曝光的新一代内饰专利终于走进了现实。首先，车辆的方向盘改为四幅式设计，并换装全新的依维柯扁平化标志。一键启动按钮被设计在了方向盘之上，位于左侧多功能按键下方，颇有一种超跑的既视感。
当然，方向盘上的多功能按键均带有背光，同时一键启动按钮也有背光，方便驾驶员在黑暗条件下进行操控。
转向柱的设计进行了更新，它的调节范围更大，同时能调节成近乎纯平的角度，增大车内空间，更便于驾驶员活动。
全新一代的全液晶仪表盘亦是车辆的特色。左侧为车速表，右侧为转速表，中央为主要的信息显示区域，通过整齐的排布将各类车辆信息展示在驾驶员面前。
此外，中控台上增设了一块大尺寸的触摸屏幕，驾驶员可借助其实现车辆功能、座椅参数等调节。
即使采用了触摸屏，但数量众多的实体按键依旧被保留了下来。在X-Way和T-Way车型之上，依维柯在仪表台中部预留了不少实体按键及控制面板，这更便利了上装企业对车辆功能进行整合。
电子后视镜屏幕位于A柱之上。虽然采用了单摄像头的方案，但依旧能对长焦和广角画面实现覆盖。
作为一项人性化配置，折叠式的副驾驶小桌板也出现在了新一代依维柯S-Way之上
氢燃料电池版本的依维柯S-eWay H2车型则拥有截然不同的内饰设计，实体按键在此绝迹，仅保留了一键启动、换挡按钮及电子手刹，其余功能均被收进了大尺寸的触摸屏幕之中。
本次车型批量更新可谓是依维柯近年来最重要的一次变革。针对未来的运输需求，依维柯投入了不少的资金，在稳扎稳打的效率和实际表现之上，车辆对动力进行了升级，同时还有更多的人性化、科技化配置，顺应了未来的发展方向。
新一代S-Way在德国的燃油消耗评级为Class 2级，代表着它的燃油消耗比行业中等水准低5%以上。而在天然气版本之上，车辆可以在一定程度上完成Class 3评级，代表它的气耗比行业中等水准低8%以上。在通行费全方面提升的大背景之下，依维柯S-Way能获得不菲的通行费减免，这为车辆赋予了更强大的竞争力。那么，依维柯新一代重卡的实际表现究竟如何？让我们期待之后的实车评测吧！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多的商用车内容，别忘了关注我们哦！