第一次世界大战中，飞机展示出了巨大的战争潜力，飞机在战后受到世界各国重视，特别是欧美强国，都对航空技术的发展投入大量资源，作为当时航空强国的美国，也在航空技术的发展方面投入了重金，到了20世纪30年代，美国已经和英法一样，成为了一线年代的美国推出了众多的新机型，P36式战斗机便是这一段时期的重要成果之一。

  P-36战斗机由美国柯蒂斯-莱特公司设计，起初就是柯蒂斯公司为了竞标1935年美国陆军航空队提出的战斗机订单而设计的，公司内的编号75型（Model 75）。P-36战斗机为金属平直单翼飞行布局的新式飞机，发动机采用了莱特公司的XR-1670-5气冷式发动机，不过该发动机在竞标飞行试验中表现不佳，但竞标期间因诸多事故，故要求美国军方延长了试飞时间以求公平，同时对设计进行了改良，将表现不佳的XR-1670发动机换成普惠了R-1535，然而结果却依旧令人失望。不过它的竞争对手XP-35战斗机在部分性能上不如75型，而且生产所带来的成本也远高于75型战斗机，再加上军方担心XP-36型战斗机不能按期交货，军方于是向寇蒂斯公司提出了3架75B型的生产订单，军方编号Y1P-36，所用发动机在陆军要求下改为使用普惠R-1830-13，武器为机鼻一挺0.50英寸与0.30英寸机枪。1937年3月，寇蒂斯公司生产的第一架Y1P-36交付给美国军方进行试飞，该机优秀的飞行性能，特别是该机强大的飞控性能极大的震撼了当时军方试飞人员，所以美国陆军航空兵的战斗机订单顺其自然的花落柯蒂斯公司。

  P-36战斗机采低单翼，全金属半硬壳设计，起落架位于机翼下方，直接向后收起，但是机轮会旋转90度之后平贴于机翼。机翼外侧结构完全密封，以便迫降水面时提供浮力。尾轮也是可伸缩式，向后收起在机身内部 ，量产型P-36A改用R-1830-13，出力1050匹马力，驱动以液压操作的恒速螺旋桨 。

  在20世纪30年代，P-36型战斗机的飞控布局是革命性的，全金属平直单翼和全封闭式结构是以前的飞机所不具备的，优异的飞行布局使该机的飞行和操控性确实强大， 其可伸缩起落架则在当代独树一格，轮胎可旋转90度平贴在机翼内，采半埋式配置收入直径较薄的机翼中，减小了飞机飞行阻力，也兼顾当时战斗机尚未大型化的容积需求 ，符合当时战斗机的未来的技术发展趋势。不过该机也有不足，发动机虽然功率也超过了1000马力，但是增压器只有一级机械增压，因此大幅压缩该机飞行优势空域的空间；发动机动力在极速状态下差强人意，也限制了极速与俯冲速度的表现 。

  总体而言，在20世纪30年代，各国战斗机还是以双翼战斗机为主，运用大量新技术的P-36型战斗机在性能方面优势显著，几乎是碾压性的优势，速度较时速300多公里的霍克2型或霍克三型以及诸如日本的95式舰载战斗机之类的，飞行速度优势显著，用极速俯冲战术，俯冲打完立即加速离开，这些双翼机真的是一点办法也没有，后来的飞虎队也是利用了P40的速度优势，用这种俯冲战术打的日本战斗机找不到北，这是后话。

  得益于P-36优异的飞行性能，1937年 7月，美国陆军对寇蒂斯提出了210架P-36A的生产合约，这也是自 第一次世界大战 以来美军数量最大的军用机生产合约，寇蒂斯公司也不负重望，1938年4月开始交付P-36型战斗机。P-36型战斗机不仅被美军航空兵订购，p-36型战斗机的外销简化版本依然成为战斗机市场的抢手货，多达1095架P-36型战斗机被出口到世界各国。

  外销型最初代号为XP-36F，又名“莫霍克”(MOHAWK)，但随后外销仍以Hawk-75名义销售，首种外销型称Hawk-75H。但在1939年外销的Hawk-75A系列虽然仍使用莫霍克名称，但技术规格上已较相似于P-36系列，不再是1937年时的简化版本。

  中国使用的是P-36的外销型，鹰-75(又名霍克-75)，使用固定式起落架，初期被称为鹰-75H，1937年6月出厂后不久来华，之后不久1937年7月7日中日战争爆发，8月25日在南京作飞行表演后宋美龄以35,000美元买给陈纳德，而且陈纳德多次驾驶该机飞往淞沪战场上空执行侦察任务，由于该机的飞行速度快，当时日本的95式舰战也没什么办法。1938年5月7日，蒋介石命令空军第五大队第25中队飞行员汤卜生驾驶一架鹰-75H从汉口起飞，飞去已被日军占领的南京去遥祭中山陵，他在中山陵上空飞了三个圈后从驾驶舱投下一束白玉兰，他以这样的方式记念孙中山，当时各大报纸都刊载了这则消息，极大的鼓舞了中国军民的抗战士气。

  同年再有30架鹰-75M(鹰-75H的量产型)运抵广州组装，7月9日起驻湖南衡阳机场的第5大队第25中队开始接收，但发现飞机性能和美方宣称的有所下降了20英里，甚至经常发生机械故障。 寇帝斯知道后派出专家小组来华后证实是中方机械士对其不甚了解所致，等技术问题解决后，此批鹰-75M负责衡阳地区的空防，8月18日，27架日机来犯，国军3架鹰-75M和7架I-153战斗机起飞迎敌，空战中国军击落和击伤日机各一架， 而国军一架鹰-75M被击落(汤卜生队长机)，另外两架鹰-75M迫降，8月24日，第25中队移防广西柳州，9月18日，日军轰炸机24架和22架战斗机空袭柳州，在地面上分别炸毁和炸伤鹰-75M各一架，之后第25中队回到湖南，和第16中队(同样使用鹰-75M)一起驻在芷江，11月6日和7日，日机空袭芷江和衡阳，第25和16中队的鹰-75M昇空迎敌，国军击落日机两架和击伤一架，一架国军鹰-75M被地面防空炮火击落， 1939年1月11日，第25中队驾驶鹰-75M到重庆交给第18中队，但在乘运输机回航时发生空难，无人生还。

  1939年1月之后，鹰-75M负责重庆地区的防空任务，1939年尾至1940年初的昆仑关战役期间，有6架鹰-75M在飞越广西南宁上空时发现在地面上有大批日军士兵和重炮辎重，它们随即低飞并以机头的两挺M1919机枪扫射日军，日军伤亡惨重而令国军阻挡了日军进攻昆仑关的通路和时间。

  太平洋战争爆发以后，随着《租借法案》的出台，中国空军也开始得到更多的美国军机援助，随着大批P-40型战斗机的加入，该机逐渐退出一线年，这段中国抗战最艰难时的时间，该机艰难的维持着我国有限的制空权，为抗日战争做出了重要贡献。

  阅读历史，铭记在反法西斯战场上献身的勇士们，以史为鉴，先进的装备是军队战斗力的重要组成部分，坚持现代化军事装备建设，打造一支现代化的人民空军，为中华民族撑起一片蓝天，是每个中国人的殷切期盼，我们也相信在中国的领导下，中国空军会更强大，勇于击败一切敌人。

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