编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图解
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吉利汽车董事长李书福表示，到2020年吉利汽车90%的销售为新能源汽车。要如此庞大的数量，吉利只能依托现有的燃油车辆基础，进行新能源车型的扩充了。 得益于财政补贴的支持，国内自主品牌在新能源汽车的脚步普遍快于合资品牌，但其中吉利汽车的脚步是最激进的。在2015年，吉利全年的汽车销量为53.85万辆，其中新能源车型的销量微乎其微，但在这一年，吉利却大胆提出了蓝色吉利行动战略，计划到2020年产销量达到200万辆，其中新能源产品占比达到90%。 新能源产品销量大涨144% 吉利关于新能源的战略规划在当时看来是激进的，但在不到两年的时间里，却激发了吉利品牌新能源产品的迅速增加。 根据全国乘用车
PS501的内部结构图如下图所示。 主要内部结构介绍如下： 处理器内核/存储器 PS501采用了PIC18 8位RISC单片机内核，其存储器资源包括16KB 闪存，以及256Byte EEPROM，分别用于存储程序/数据和参数。这两种存储器均可通过SMBus接口进行重新编程，而不需要特别的编程接口。每片PS501在出厂前都已经烧录好Boot loader程序，针对不相同的型号用电设备，不同特性的电池芯，以及不同容量等配置信息用户都能够使用Powertool500软件设置生成不同的固件，在电 池包生产现场下载固件，从而电池包的生产厂可以方便快速地对不同特性的电池芯，不同的上位机设备更改固件，而不需要改动硬件电路。
一条“充电1分钟，续航800公里”的新闻，把我们的视线拉到了固态电池之上。似乎固态电池一下子成了促使电动汽车取得飞跃的法宝。虽然细究一下，显而易见这条由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之处，但至少说明固态电池正在成为电池发展新的方向。 本文引用地址: 另一方面，已经说了很多年的燃料电池汽车近年来也随着日韩车企相继投产而成为关注的焦点。固态电池和燃料电池，究竟谁才是未来新能源汽车的方向?各自又会遇到怎样的困难呢? “灵活的、优越的单位体积内的包含的能量固态电池”，美国电动汽车制造商菲斯克的这项专利，号称将电动汽车的续航能力提高到804公里，
汽车造型设计是促进汽车销路的重要竞争手段，大公司会采用频繁更换车型的手段来获取消费者的青睐，取胜于竞争对手。汽车造型设计是汽车开发中的第一环节，并在整个汽车设计过程中占有愈来愈重要的地位。 新产品研究开发是指从研究选择适应市场需要的产品开始到产品设计、工艺制造设计，直到投入正常生产的一系列决策过程。根据开发深度的不同，新产品研究开发也被分为四级，S1级开发最为简单，S4级涉及的开发内容最全。 汽车新产品研究开发深度的级别分类 根据开发方式的不同，可将产品开发分为逆向开发和正向开发两种主要途径。逆向开发起始于原型车对标，源自于对原型车产品被动的模仿。正向开发则始于前期的产品策划，源自于主动地想开发一款什么样的产品。 逆向开发投入
我们摘录一些有价值的内容并且细细的思考下未来的局面。 1） 新能源汽车 ：从数字到核心部件都取得了长足的发展，领导主要肯定了成绩 2017年，全世界的新能源汽车慢慢的变成了全球汽车产业转型升级的标志。 挪威，2017年卖了54000多辆新能源车，增加了25%以上； 日本的 电动汽车 也增加了8万多辆； 2017年全球主要国家的新能源汽车销量超过了142万辆 中国汽车销量（中汽协统计）达到77.7万辆，占新车销售比2.69% 乘用车占了58万辆左右 纯电动汽车增长了82.1% 插电式增长了34.9% 商用车主要是城市公交客车，增长了18.4万辆，达21.5% 全球新能源汽车累积销售已经突破了3
从事汽车相关行业的小伙伴们，都知道 CAN 总线，它是当今汽车各电控单元之间通信的总线标准，现在几乎所有的汽车厂家都选择使用CAN总线通信。CAN总线起初便是基于 BOSCH 公司未解决汽车的电子控制单元增多带来的 布线 空间矛盾、汽车重量增加等诸多问题而诞生的。同时，CAN总线将汽车内部各电控单元之间连接成一个局域网络，实现了信息的共享，大幅度减少了汽车的线束。 相比于，目前流行的 以太网 和485总线，CAN总线具有以下的特点：总线访问——非破坏性仲裁的载波侦听、多路访问、冲突避免；多主机广播式结构，自动优先级仲裁，实时性很强；传输错误自动重发，自动CRC校验接收，数据出错率极低；差分信号传输抗干扰能力强，适合汽车内部强干
中的应用 /
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，被列为国家的战略性竞争产业。智能网联汽车与新能源汽车近两年来不断被提及，根据国务院印发《中国制造2025》通知：汽车被归类为十大“大力推送重点领域突破发展”之一，其中：节能与新能源汽车包括3个方向，分别是：节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车。 紧随当下汽车行业热点线日，慕尼黑上海电子展设立“汽车技术日暨新能源与智能网联汽车创新发展论坛，此次会议主要是从智能汽车、无人驾驶、电动汽车整车技术、电机驱动、车联网、电池技术、智能安全系统、ADAS，智能交通这几大方面，结合主要汽车电子企业推出的最新解决方案，从市场现状、需求到趋势，为大家带了一场独特的盛宴。 上海市经济
当 新能源汽车 在全国上下红火发展之际，由于标准缺失带来的问题，也像一只“拦路虎”挡在前行的路上。一些业内专家这样认为，如果这一问题得不到有效改善，将影响我国 新能源汽车 产业化的顺利发展。 进入攻坚期 碰到“拦路虎” 经过“十一五”的示范运行，我们国家新能源汽车已经形成一定基础。过去几年间，在国家“十城千辆”、购车补贴等优惠政策带动下，新能源汽车取得长足发展，示范运营里程已经超过2亿公里。在充电站等基础设施建设方面，随着国家电网等企业积极推动，遍布各地的充电设施正在如火如荼建设中。 一些行业专家表示，如果说过去五年是新能源汽车的示范运行期，那么进入“十二五”，我们国家新能源汽车将迎来产业化攻坚期，攻坚期面临的一大
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