编辑：什么鱼 引用地址：新能源汽车充电枪结构图 各种标准的充电枪工作原理图解
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高工产业研究院（GGII）最新多个方面数据显示，2018年4月国内 新能源汽车 生产约8.7万辆，同比增长148％； 动力电池 装机总电量约3.76GWh，同比增长304％。业内人士认为，动力电池行业持续集中，进入快速洗牌期，将掀起新一轮重组热潮。 电池装机量大增 根据GGII数据，从车辆细分类别看，乘用车电池装机电量约2.28GWh，同比增长189％；客车电池装机电量约1.32GWh，同比增长达20倍；专用车电池装机电量约0.16GWh，同比增长99％。 从电池类型看，磷酸铁锂电池和三元电池装机合计3.69GWh，占总量的97.95％；锰酸锂电池装机为74512KWh，占比1.98％；别的类型占比0.07％。 东吴证券统计数
2017年动力电池降价20%以上慢慢的变成了定局，只是如何在保证利润的前提下，怎么来实现这个降价目标成为动力电池企业的当务之急。 随着新能源发展列入国家十三五规划，新能源电动车辆如雨后春笋般加快速度进行发展，国家亦推出多项措施助力该行业的快速成长。相关机构预测，2017年全年新能源汽车产量将超过80万辆。从长远发展看，未来十年内全球新能源汽车市场都将继续保持着迅猛的增长势头。 动力电池降成本诉求日益迫切新能源汽车销量的激增，带来动了动力电池产业的快速发展及对上游相关材料的旺盛需求，给上中下游整个产业链都带来了发展机会，尤其拉动了动力电池产业的高速发展。 当前，中国动力电池企业在全球动力电池领域已拥有着举足轻重的地位，市场占有率迅速增长。而从
工信部发布2015、2016年新能源汽车补贴资金初审结果之后，可以更新一下去年的文章《新能源汽车补贴花了多少钱？》了。 2013-2014年 101.9亿 2015年 175亿预拨+30亿清算，一共205亿 2016年 前三批金额为90亿、198亿和123亿，最近公布的为95.79亿，加起来是506亿 2017年，现在已经发放了66.41亿，后续还要清算 目前实际清算的金额中央财政880亿，地方财政这块估算为566亿，合起来1446亿左右。 2013-2015地方财政大多按1:1的比例拨付,补助资金也合计达280亿左右 2016年后,中央和地方1:0.5的补贴比例,到目前,理论上补贴部分为286亿元
补贴花了多少钱？ /
工信部发布《免征车辆购置税的 新能源汽车 车型目录》（第十八批）,同时公布了汽车生产企业名变更名单和撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型名单。 本次免征车辆购置税的新能源汽车车型中，共有580款新能源汽车，其中，纯电动车556款，插电式混合动力车15款，燃料电池9款。 随着国家政策频繁出台利好新能源汽车，各地方对于新能源汽车的扶持也逐步加大，据第一电动网不完全统计，截止2018年6月20日，全国共有上海、深圳、重庆、广东、广州、西安、武汉、江西、河南、安阳、海南、云南、青海、莆田、黑龙江等15省市出台新能源汽车补贴/奖励政策。 在如此大规模促进新能源汽车的情况下， 电动汽车 的产销量也获得了可
2017年岁末，成为新势力造车异常活跃的时刻。除了新势力造车量产车的集中爆发之外，资本对于新势力造车的趋之若鹜、本质上抢夺 智能汽车 “入口”的竞争越发激烈。 12月5日，百度资本领投威马汽车新一轮B轮融资，威马汽车含股权和债权融资在内的总额累计超过120亿人民币；一天前的12月4日，红杉资本中国基金与零跑汽车签署投资框架，红杉中国领投零跑汽车Pre-A轮融资，成为零跑汽车除原始股东外的唯一投资方。 一个月之前，11月8日，蔚来汽车完成由腾讯领投的超过10亿美元的D轮融资，蔚来股权融资超百亿元人民币。不出意外，阿里将领投小鹏汽车明年的B轮融资。 “ 互联网 、AI时代的汽车、出行以及大交通产业的升级机会很大，这是以BA
9月26日，中国汽车 动力电池 产业创新联盟2017年度大会在北京召开。工业与信息化部副部长辛国斌在会上指出 新能源汽车 能走多远，最终取决于 动力电池 能走多远。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 工信部：新能源汽车发展取决于动力电池能走多远 同时，辛国斌透露了我国政府在 动力电池 领域正在推进的五大重点工作。其中，提升高能量密度电池系统的可靠性、稳定性和安全性将成为下一步的工作重点，同时鼓励企业加快固态电池等新体系电池的研究开发。 辛国斌表示，动力电池是 新能源汽车 产业高质量发展的关键。目前，我国动力电池产业规模和出货量保持全球领先;同时，动力电池的技术进步和成本下降提升了整车性能和产品竞争力;此
2018年，我国 新能源汽车 销量达125．6万辆，与去年相比同期增长61．7％，其中纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车分别完成98．4万辆、27．1万辆、1527辆的销量成绩。随着新能源汽车销售量的逐步的提升，售后问题开始层出不穷，日积月累之下，售后也就成了消费者的心头病。 在我国，很多新能源汽车、特别是近两年兴起的造车新势力，和 特斯拉 一样，把抢占市场占有率和提高新车交付的速度放在首要位置，采取“销售先行”的策略。市场上都会存在售后服务站点少、零部件更换难费时费力费钱、保值率低、更换电池价格昂贵等问题，后端服务跟不上，导致新车“易买难养”。 这样一些问题中， 动力电池 最令人“头疼”——据电池业内技术的人偷偷表示，当前
电池出了问题，该去找谁？ /
对新能源乘用车产业链（目前政策侧重推动插电式（plug-in）混合动力乘用车和纯电动乘用车）整体而言，3-5年内，仍将是研发、路试、积累实证数据的阶段，而《汽车产业和调整规划》提出的2012年新能源汽车市场占有率达到5%的目标实现压力很大（预计超过90万辆）。 短期看，我们的建议是，风险偏好的投资者，可以择机参与相关个股的投机。长期看，我们最终选择具备较大整车市场占有率的公司。例如比亚迪，其E6出租车的试运营相当于积累实证数据的过程，这一步骤对其电动车系统的研发至关重要，谁在这方面走在前面，谁最终将在电动车领域领先。 技术路径和补贴力度符合预期 新能源汽车技术路径明确。财政补贴新能源汽车试点通知中明确
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