第一代逸动的外观设计已经很成熟了，但长安汽车并没放弃这些年轻化元素的使用。逸动高能版在车辆外观方面做了升级，新增运动化的车身线条及外观，进气格栅采用黑色网状设计，尾部后尾灯采用熏黑设计。尾门上隆起的鸭尾，配以底部黑色护板，彰显运动风格；两侧不规则尾灯组采用分体式设计，内部融入LED光源，配合上方镀铬饰条点缀。车侧造型流畅，腰线平直延伸至车尾处，并采用溜背式造型设计，整车更为修长。新增造型犀利的LED前大灯，使整车更加高端时尚，散发耀目魅力。尾门上隆起的鸭尾，配以底部黑色护板，彰显运动风格；两侧不规则尾灯组采用分体式设计，内部融入LED光源，配合上方镀铬饰条点缀。外后视镜上方的线条，如同一个倒着你的眼睛在你的身边，时刻挑动人的视觉神经，让你的心跳加速。车侧的双腰线设计，增加了运动感，并且还有一个溜背的造型，更突显了这款车的运动性。尾门上隆起的鸭尾，配以底部黑色护板，彰显运动风格；两侧不规则尾灯组采用分体式设计，内部融入LED光源，配合上方镀铬饰条点缀。车侧造型流畅，腰线平直延伸至车尾处，并采用溜背式造型设计，整车更为修长。在车身侧面，流线型侧身腰线直接与尾部相融合，尾部的造型也更为紧凑。车辆的侧身设计也十分有看点，流畅的线条使得整车具有很强的力量感和运动感。前灯组造型比较犀利，采用了全LED光源，具备自动大灯和延时关闭的功能。新增造型犀利的LED前大灯，使整车更加高端时尚，散发耀目光效。尾灯采用LED光源，并配有镀铬装饰条。长度、宽度和轴距尺寸都略微有一些变化，但轴距没有变化。前保险杠下方的前唇造型也十分运动，整体视觉效果相比现款来说有很大的提升。前后保险杠下部采用双色设计，并增加了前扰流板，整体视觉效果更加运动。在尺寸方面，这台车在长度方面比老款增加了9毫米，但是在宽度和高度上都有某些特定的程度的减少。长安逸动PLUS的外观相比老款而言更年轻时尚，整体设计也十分协调，符合当下消费者的审美。车顶线条的过渡平滑，车身比例非常协调。新款长安逸动PLUS的外观造型与现款逸动基本一致，仅在细节上不一样；新车的前脸采用了“蝶翼式”的中网，与睿骋CC较为相似。新逸动的外观变化大多分布在在进气格栅与大灯造型方面的改变上，老款逸动前脸看上去就像一台睿骋CC，而这一次改款的新逸动则更加时尚，大灯和车标都换了。车侧的双腰线设计，增加了运动感，并且还有一个溜背的造型，更突显了这款车的运动性。在新能源领域，双方一同组建了“整车工程、动力系统、智能网联、整车性能、工艺开发”5大板块专家团队，共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台；同时长安与青山、博世在变速器设计开发和传动系统及智能化领域展开持续合作。新车将搭载1.6L自然吸气发动机，匹配手动和自动变速箱。这台发动机的参数很漂亮，上限功率达到94千瓦，扭矩达到161牛·米。在发动机领域中，这无疑是衡量一个汽车品牌的标准之一。这是长安汽车第一款搭载48V轻混系统的轿车，也是第二款使用这种技术的车型。新能源汽车是指电力驱动，用电能驱动电机代替发动机，从而取代传统的内燃机，是一种非常有创新精神的技术。新一代逸动高能版用实际行动证明了长安汽车以产品与服务回馈用户的诚意，凭借整车出色的动力与操控、前沿的科技配置，它将于同级市场力争最优。从动力方面来说，长安逸动高能版搭载的是1.6L自然吸气发动机，上限功率为128马力，峰值扭矩为161牛·米，在传动系统上。在发动机领域中有这么一位“技术宅”，它是中国品牌首个动力模块化平台。动能方面，逸动采用1.6T 128马力 L4发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)变速箱。而蓝鲸NE动力平台下的1.6T高压直喷发动机就是由长安汽车全球研发团队历经四年的研发，并且该平台的最新产品也将应用这一先进的技术。第一个项目就是动力，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机采用了全铝合金材质，并应用了“AGILE”高效超净燃烧技术。在场地试驾中，我们大家可以明显体验到第二代逸动的车身稳定性以及车尾的跟随性，在加速过程中，车辆的姿态保持的相当的好，能够给驾驶者充足的信心。而新逸动在操控方面的表现，就已经让人心动不已，它既保留了原有车型一如既往的高水准，又有着不一样的驾驶乐趣。在国际一流汽车零部件的基础之上，长安汽车的研发人员还在不遗余力地为新车型增加了高压直喷系统。而与之搭配的是长安自主研发的CVT无级变速(模拟8挡)变速箱，这是一套完全由长安英国研发中心主导，并在此平台上诞生的产品。与此同时，在车底，长安还为逸动配备了底特律专家级底盘，无论是在颠簸路段，还是在高速行驶时，都能给予驾驶者足够的信心。底特律专家级调校，承载精彩底气十足前麦弗逊独立悬架。此时，我们的手动挡汽车，慢慢的开始慢慢变得生疏起来了。逸动蓝鲸版搭载的是NE平台最新的1.6T涡轮增压四缸发动机。最近，长安汽车推出了自己的第二代逸动，在当时就凭借高效的节能表现，赢得了众多消费者的认可。第三代的逸动前悬采用麦佛逊式独立悬架。这样的设计还有很多隐藏设计，比如后悬架纵臂前端的橡胶支架，通过橡胶衬套与车身相连接，可以相当于多连杆悬架的后桥悬架，并且与车桥以及车身固定点连接。而后悬采用U-O Forming封闭式扭力梁后悬架，比传统V型梁重量减轻了20%，可靠性提升380%。在变速器领域，长安汽车也已经有了3.0代产品的实力。而这款7速湿式双离合，则在性能稳定性上有一定保证。底盘悬架方面，前悬采用麦弗逊式独立悬挂。
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