导读：据3dnatives网站10月28日报道，作为罗罗公司的子公司西班牙ITP Aero公司设计并制造了新一代航空发动机UltraFan的主要结构之一，尾轴承座TBH (Tail Bearing Housing)是第一个使用增材制造为罗罗项目设计的原型结构，该结构将用作飞机与发动机之间的连接元件，并将承载所有相关载荷。
这是一个关键的技术发展，因为尾轴承座是一种能够在所有操作条件下承受载荷的结构，它还装有轴承，用于前部风扇的驱动。因此，该公司选择了适应行业要求的制造技术，例如增材制造技术。
在增材制造在航空领域提供的众多优势中，ITP Aero公司发现最大的优势就是最终零部件的重量减轻，这转化为更好的空气动力学性能和更低的环境影响。此外，这项技术能在本地更快地创建零件。
多年来，ITP Aero公司在这个行业，特别是在西班牙的存在一直增长。根本原因之一在于这些创新生产系统的技术进步和新材料的开发。事实上，ITP Aero公司执行的这个新 UltraFan 项目清楚地表明了在航空领域实施这一些方法的重要性，尤其是在西班牙。
ITP Aero 公司在其设施中拥有一个增材制造工厂和一个致力于这种生产方法的专业团队。为了创建原型，专家们转向了选择性激光烧结 ( SLS ) 技术。据该团队称，这种办法能够生产具有复杂几何形状的部件，只需使用少量粉末和更少的工具。遵循 ITP Aero公司自己的设计和制造标准，制作的完整过程中实现了 25% 的材料节省，如果我们将其与当今使用的其他生产的基本工艺作比较，这是一个显着的数字。UltraFan发动机的尾轴承座零件还采用了 3D 打印的声学衰减板，可将航空发动机发出的声音能够降低 50%，这对于飞机与发动机适航认证至关重要。
ITP Aero公司技术与工程执行总监埃兰茨-克里斯托瓦尔（Erlantz Cristóbal ）表示：“我们对增材制造技术的承诺是我们对数字化承诺的一部分，目的是使 ITP Aero 公司成为更灵活、更有弹性和可持续的领先企业。我们很自豪能够将这项技术应用于像 UltraFan发动机这样雄心勃勃的航空发动机计划中。”
UltraFan发动机原型是罗罗公司下一代航空发动机系列的基础，具有改进的基本功能和比第一代遄达发动机更高效的新发动机架构——齿轮传动。