在本届车展上，长城首款高端皮卡山海关正式上市。新车拥有五种配置，提供汽油和柴油两种动力。 3.0T汽油版售价25.88万-30.18万，2.4T柴油版售价22.88-24.88万。

  山海炮）的前脸基本沿用了坦克500）的设计，硕大的六边形进气格栅搭配厚重的镀铬饰条，看上去十分醒目。两侧硕大的LED大灯也与进气格栅相得益彰。与坦克500最大的不同之处在于中国在线的标识由坦克的机甲标识改为长城炮）的圆形标识。

  侧面设计方面，山海炮造型十分魁梧硬朗，轮眉采用与车身同色系设计，提升精致感，车窗线条采用镀铬装饰。尺寸方面，山海炮长宽高分别为5440/1991/1924mm，轴距为3350mm，比福特F-150）短了近500mm，但比中型皮卡长了近200mm例如Navara 和D-MAX）。

  细节设计方面，山海关的后车门采用全包裹式设计，外门板直接覆盖整个C柱，还有双层密封条。此外，车辆前后窗采用双层夹胶玻璃，营造出堪比SUV的隔音性能。

  同时，山海炮的尾门设计也十分用心。除了常规提升外，还可以左右分体提升。在分体模式下，方便用户上下车，或搬运料斗中的物品。

  内饰方面，山海炮的整体设计风格与坦克500十分相似，大面积的真皮涂层和木纹材质绝对称得上皮卡的顶级豪华水准。但是因为这台车属于长城炮系列，所以这台车的方向盘和坦克500的方向盘不一样，盘区做成了不对称的logo造型，很有个性。

  值得一提的是，这辆山海炮在后座的舒适性上也下了不少功夫，而这正是皮卡一向不擅长的。首先，山海炮的座椅舒适度极佳，后排还有宽大的扶手。默认情况下，身高173cm的乘客后排1拳能够得到2拳的腿部空间和4指的头部空间。

  更重要的是，山海泡的靠背还支持电动角度调节，座垫可以随着靠背角度的变化自动前后移动。这一设计为山海炮带来了媲美豪华SUV的后座姿态，改变了皮卡后背平直、长途乘坐不舒适的缺点。毫不夸张的说，山海参后排的舒适性已经超越了F-150、Tundra等车型，远优于同尺寸的其他皮卡。

  动力方面，山海跑提供2.4T四缸柴油和3.0T V6汽油两种动力。其中，柴油版拥有186马力、480Nm，综合油耗仅为9.3L/100km。汽油版和坦克500一样，360马力，500Nm，48V轻混系统，绝对是目前国产皮卡的顶级性能。变速箱方面，山海跑搭载了长城自主研发的纵置9AT变速箱。底盘和四驱系统方面，山海关采用非承载式车身结构，前悬架为双横臂结构，后桥采用螺旋弹簧整体桥设计。标配智能四驱系统，支持后桥低速行驶。搭配四驱扭矩放大和机械差速锁，整体越野能力得到充分保障。

  说到国产皮卡，很多消费者肯定会想到低端便宜的多功能车。即使是F-150、Tundra等进口高端皮卡，在豪华感、后座舒适度、NVH等方面也不尽如人意。现在长城山海炮的出现，填补了国内豪华皮卡市场的空白，将3.0T V6动力的价格推到了25.88万的诱人价位。如果你想买一辆皮卡作为日常出行的代步工具，而60万-70万的进口高端皮卡很难买得起，那么长城山海豹）就是你的不二之选！

  如果要说谁是本届车展最受关注的车型，埃及保安的全新轿跑Hyper GT绝对是当之无愧的。而这一次官方大胆喊出了“Model 3）欢迎真正的对手”的口号，宣传起来也不低调。 Hyper GT采用爱安最新的AEP3.0纯电动平台和Aspire的电子架构打造。定位为中大型轿跑，实际水平更接近特斯拉Model S）。

  设计方面，Hyper GT采用了明显的流线型车身，全封闭式前脸，微微上扬的前大灯，车头饰有爱安品牌全新的火箭标志。车顶上方，Hyper GT还配备了激光雷达系统，因此车辆的辅助驾驶能力也值得期待。

  侧面造型方面，Hyper GT最大的亮点在于采用了带转子的前门和无框车门设计，瞬间拉大了与普通电动车在路上的差距。这是继之前的小鹏P7）之后，第二款采用摆动翼门的四门车。除了惊艳的车门设计，Hyper GT的整车线条非常低矮修长，车窗尺寸非常小，C柱采用熏黑悬浮设计。正是由于整车低矮流线的造型，Hyper GT的风阻系数仅为0.19Cd，超越了奔驰EQS，成为风阻系数最低的量产车。

  轮胎方面，Hyper GT前后轮均为米其林PS4运动轮胎，规格为245/40 R20。同时，它们还支持定制的多活塞卡钳，保证车辆出色的抓地力和制动能力。

  最后，Hyper GT 也很厉害。车辆后挡风玻璃的坡度特别大，一直延伸到尾门的位置。车辆尾部还拥有三段式升降结构，展开后瞬间有跑车的感觉。同时，Hyper GT没有跟风采用贯穿式尾灯，逐步提升了车辆尾部的辨识度。

  内饰部分，由于不能登上展车，只能在车外给大家粗略地介绍一下。 Hyper GT采用了极简主义的内饰设计，三幅式方向盘采用白色皮革包裹，横向液晶仪表位于驾驶者视线前方，中控台是一块巨大的悬浮式中控面板。

  动力方面，Hyper GT采用后置单电机驱动，但电机上限功率达到了340马力，峰值扭矩为430Nm。后轮驱动来说非常强劲。从定位来看，Hyper GT完全针对Model 3，所以车辆价格应该在30万左右。要说本届车展谁是最有诚意的车，我们愿意投票给WEY全新旗舰SUV——蓝山DHT——PHEV。这款车定位6座中大型SUV，插电式混合动力，主要竞争对象瞄准理想的L8。

  之所以有诚意，是因为蔚派蓝山实际上的意思就是之前申报的蔚派80，但是申报曝光后很多网上的朋友表示设计不够惊艳，所以蔚派非常诚恳的听取了网友的意见，邀请网友参与共创，重新设计了新车的前脸。重新设计后的威牌蓝山前脸采用了很简洁的分体式大灯，顶部为LED日间行车灯，底部为L型结构，作为远近光的主灯组。同时，由于车辆采用插电式混合动力，前脸没有采用全封闭式结构，进气口依然保留在下方环绕位置。

  在车身侧面造型上，威牌蓝山整体上给人以沉稳魁梧的气质，平直的窗线和车顶线条，尾部没有溜背的造型，能有效提升车内的乘坐空。同时，车辆的门把手也采用了时下流行的隐藏式设计，搭配的265/45 R21轮胎使得车辆的下板视觉非常饱满。

  尺寸方面，威牌蓝山除了宽度略低于理想的L8之外，在长度、高度、轴距方面都有一定优势。虽然新车目前还上不了车，但能预见的是内部空应该会更宽敞一些。

  尾部设计上，威牌蓝山看起来是比较时尚的，小尾翼和上方高位刹车灯，中间贯穿式尾灯，两侧为分叉式结构。同时车尾下部有两个镀铬排气装饰。但由于车辆是混动车型，真正的尾气隐藏在车下。

  动力方面，威派蓝山采用1.5T四缸发动机，前桥采用双速DHT结构，还有独立的后轮轴驱动电机和大容量三元锂电池。全系综合最大功率517马力，最大扭矩933n·m，0-100km/h加速仅需4.9秒，WLTC续航180km，满油满电综合续航超过1000km，整车油耗仅为6.7L/100km。与理想的L8相比，蔚牌蓝山0-100km/h加速快0.6秒，动力损失和油耗更低，动力总成的效率非常出色。从定位上看，威蓝山品牌无疑是针对30岁以上的二胎家庭用户。考虑到车辆的动力和尺寸，我们预计威牌蓝山的价格应该在35万左右，和理想中的L8比较硬，比较刚性。

  在本次广汽车展上，之前多次曝光的红旗H6终于正式亮相了！新车定位为中型运动轿跑，能够理解为之前版本的H5轿跑，主打年轻人市场。

  作为一款轿跑，外观自然是最重要的。红旗H6的前脸风格和H5差别不大。两者都采用了红色竖条和大嘴网，内饰采用亮黑色织纹和镀铬装饰，引擎盖上有四根筋，力量感十足。在中网外侧，上方有分体式大灯、LED日间行车灯和转向灯，远近光主灯组设计在两侧的运动包围中。

  红旗H6的侧面设计还是很轿跑式的，整车的线条很低很修长。门板上方采用双腰线设计，给人流动的美感。同时，红旗H6的车窗更低，C柱部分采用了熏黑的悬浮造型设计，逐步提升了车辆的运动感。

  在尾部设计上，红旗H6也很有个性。尾灯自上而下分层设计，一根细长的灯条贯穿顶部，从底部向外延伸出一个箭头羽毛形状。在车尾下部，红旗H6采用了大面积的黑化装饰，同时还有非常妖娆的镀铬装饰。不过车辆尾部最抢眼的设计还是双出。有了这套排气造型，红旗H6瞬间就有了性能车的光环。

  内饰部分，红旗H6延续了之前的H5设计风格，中间垂直排列的大屏幕，整车属于比较时尚的类型。不过为了突出运动感，红旗H6首次改用了三幅式平底运动方向盘，车内配色也是以黑色为主，黄色饰条为辅。

  同时，红旗H6也换成了运动风格的一体式座椅，同样采用了黑黄配色。在材料方面，它还使用了皮革和Alcantara缝线，逐渐增强了车内的运动感。

  动力方面，红旗H6采用2.0T发动机，但上限功率由H5的224马力提升至245马力，依然匹配来自爱信的8AT变速箱。只是不知道红旗会不会为H6做出更激进的变速箱逻辑，以使用户得到满足激烈驾驶的需求。按照计划，新车将于2023年农历新年预订，预计2023年上半年正式上市。在这次车展上，马自达终于有了一辆新车！此次与大家见面的是长安马自达全新的SUV CX-50，这也是一汽马自达与长安马自达合并后，马自达在国内推出的首款车型。CX-50采用与CX-30、吴哥林沫辰和其他型号相同的水平前平台建造。整体上不再以运动为主，更倾向于跨界和越野定位。对于马自达来说，近几年的销量并不乐观。CX-50的到来无疑会给马自达的汽车系列注入新的活力，在销量上应该有一定的潜力。

  外观方面，CX-50在保留家族式大嘴中网的同时，在车身周围增加了大面积的跨界包围套件，修长的车头和超宽的车身给人一种野性的力量感。同时，马自达标志性的双边单出实体排气和半圆形尾灯继续出现在CX-50上，整体品牌辨识度相当高。

  尺寸方面，CX-50的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距为2815mm。与海外版相比，车身进行了某些特定的程度的加长，而与入门级中型SUV大众途观L和别克昂科威S相比，CX-50在车长、车宽、轴距等方面优势显著，尤其是1.92米的车身宽度，已经远超于了竞争对手。

  动力方面，CX-50将提供2.0L和2.5L两种燃油动力，其中2.5L版本增加了闭缸技术，两款车型均搭载6AT变速箱，预计将推出前驱和四驱版本。此外，新款CX-50还将提供一套2.5L混合动力系统。目前这一系统的技术规格还不得而知。有传言说，总系统是从丰田THS，但它没有明确说，由官方。随后，CX-50还将推出更符合当前国内市场需求的PHEV插电式混合动力。

  值得一提的是，CX-50采用了与CX-30和昂克赛拉相同的底盘结构，因此车辆也采用了前麦弗逊后扭力梁结构，这对于一款4.8米的SUV来说依旧很少见的。除了部分法系车，之前很少有品牌在这个级别的产品上使用扭力梁。因此，我们也非常好奇CX-50的底盘性能。根据计划，新车将于2023年上半年上市，马自达还将把后驱的CX-70和CX-90引入国内销售。在本次车展上，丰田官方公布了全新皇冠SportCross两款高配车型的预售价，其中2.5L混动尊享版为36.9万元，2.4T混动四驱至尊版为42.9万元。这一代皇冠最大的特点是设计水平非常突破。从前几代豪华车的稳重优雅到运动跨界，这也让很多老皇冠的车迷没有办法接受，但对于如今的汽车市场环境来说，皇冠SportCross的出现确实很新鲜。

  关于车辆的设计，我们不会涉及太多的细节。整车是一款个性非常夸张的跨界车，双色车身逐步提升了车辆的视觉上的冲击力。而且从现场实车来看，皇冠SportCross比照片更漂亮。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，比雷克萨斯es略短，但在车身高度上有一定优势，值得期待。

  内饰部分，皇冠SportCross采用了全新的设计，中控台采用了非对称造型，方向盘也有皇冠专用的logo。整体风格上，皇冠SportCross的内饰明显比凯美瑞等丰田车型更高级，但略逊于雷克萨斯ES。

  动力方面，皇冠SportCross提供了2.5THS混动和全新的2.4T混动系统。其中，2.5L版本与房鹿等当前车型相同。2.4T混合动力系统是一种全新的结构，6AT变速箱和电机驱动布置在发动机和变速箱之间，后轮轴也由独立电机驱动。全系综合功率高达347马力，峰值扭矩551n·m，0-100km/h加速仅需5.8秒。

  从定价来看，2.5L混动搭配皇冠sport cross 36.9万的价格远低于37.99万起售的ES300h，而2.4T四驱顶配车型的价格为42.9万，也比ES300h高配车型便宜。所以，如果你是一个追求个性，对动力有一定需求的用户，2.4T混动皇冠SportCross无疑是比ES300h更好的选择。

  除了SportCross版本，丰田还在本次车展上首次展出了新皇冠家族的三厢轿车版本。新车整体造型更像传统的皇冠轿车。不过目前新车的具体尺寸、动力规格、内饰设计都还没有公布，我们会持续关注这款车。在今年的广汽车展上，宝马展出了新新一代M2车型，这也是自12月15日公布59.9万元的售价以来，新车首次向公众公开展示。根据宝马的内部声明，新M2将是该车的最后一代纯燃料版本，未来的新车将引入电气化动力。

  与上一代M2生动的性能车造型相比，新M2可能会让人感觉有些生硬和僵硬。不过，从现场实车来看，新M2的硬朗风格相当抢眼。作为一款运动轿跑车，个性的外观也是很重要的一部分。

  来到侧面，新M2的车身延续了经典的双门布局，整体比例非常紧凑动感。轮胎尺寸上，新M2采用倍耐力P ZERO star标准轮胎，前275/35 R19，后285/30 R20规格，使用前6活塞制动卡钳。

  尾部设计上，新M2延续了车头的硬朗风格，尾门上有一条上翘的小鸭子尾巴，尾灯造型与车头的日间行车灯相呼应，外侧四周有垂直排列的反光条。车尾下方有霸气的四向排气，预计会给车辆带来很澎湃的声音。

  内饰方面，新款M2采用了宝马最新的曲面双屏内饰，包括12.3英寸的全液晶仪表和14.9英寸的中控面板，搭载最新的iDrive 8操作系统。同时，新M2还可配备M4同款碳纤维运动桶椅，在激烈驾驶时能带来强烈的包裹感。

  动力方面，新M2搭载代号为S58的3.0T直六涡轮发动机，上限功率460马力，最大扭矩550n·M，匹配8速M Steptronic手动变速箱，纯后轮驱动，官方0-100 km/h加速4.1秒..底盘方面，新M2依然是前双球多连杆悬挂，电磁阻尼可调。同时，M2的前后车身重量仍然是50:50，后轮轴LSD限滑差速器是标准配置。作为M2轿车系列的燃油绝唱，59.9万元的新车价格并不算贵。如果你想体验燃油车时代结束时六缸后驱性能车的感觉，那么全新的M2可能是最好的选择。